Skrzynie biegów 7G-Tronic, 9G-Tronic i inne w Mercedesach

Automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic, 9G-Tronic i inne – czym różnią się przekładnie w Mercedesach?

Automatyczna skrzynia biegów stosowana w samochodach Mercedes-Benz powstała z myślą o komforcie i przewidywalnym zachowaniu auta w codziennym użytkowaniu. Każda automatyczna skrzynia biegów łączy rozwiązania mechaniczne i skrzynie hydrauliczne, sterując hydrauliką skrzyni na podstawie aktualnych warunków jazdy. Kolejne generacje przekładni – od 7G-Tronic po 9G-Tronic i odmiany sportowe – różnią się liczbą przełożeń, pracą hydrauliki skrzyni oraz sposobem sterowania biegami, co przekłada się na płynną jazdę, mniejsze zużycie paliwa i komfort w czasie jazdy. Dla kierowcy oznacza to spokojne ruszanie w korkach, płynną pracę skrzyni oraz brak szarpnięć przy zmianach biegów.

Automatyczne skrzynie biegów w Mercedesach – co warto o nich wiedzieć?

Każda automatyczna skrzynia wykorzystuje układy hydrauliczne skrzyni, elementy sterowania elektrycznego oraz sprzęgło konwertera, a najważniejsze blokady pozostały mechaniczne. Zawory sterujące ciśnieniami np. reagują na obroty silnika i dane z głównego komputera silnika, dbając o utrzymywanie ważnych parametrów ciśnienia. W praktyce oznacza to, że skrzynia automatyczna dobiera biegi na podstawie aktualnych parametrów jazdy, stylu jazdy i użycia silnika, zapewniając optymalne przełożenie bez udziału kierowcy. Podczas wciśniętego pedału hamulca lub manewrowania z wciśniętym hamulcem głównym skrzynia zachowuje się płynnie i przewidywalnie, co ma duże znaczenie w ruchu miejskim.

7G-Tronic – pierwszy przełom Mercedesa w świecie automatycznych skrzyń

7G-Tronic była pierwszą seryjną skrzynią o siedmiu przełożeniach. Jej prosta konstrukcja opierała się na regulatorach mechaniczno-hydraulicznych oraz pracy hydrauliki, co pozwalało na skuteczne przenoszenie dużych mocy i momentu obrotowego. W praktyce skrzynia dobrze radziła sobie z jazdą w trasie, pod stromą górę, a także z holowaniem ciężkich przyczep. Układ redukcji biegów wspomagany pomocą zespołu zaworów zapewniał płynną zmianę przełożeń nawet przy dużych obciążeniach samochodu.

7G-Tronic Plus – ewolucja klasyki

7G-Tronic Plus była rozwinięciem poprzedniej generacji, w której zastosowano zwiększenie ilości parametrów analizowanych podczas sterowaniu biegami. Elementy wykonawcze reagowały szybciej, a hydrauliką skrzyni sterowano bardziej precyzyjnie, co poprawiło komfort jazdy w mieście i na trasie. Tryb manualny, tryb zimowy oraz podstawowe tryby jazdy pozwalały dopasować pracę skrzyni do śliskich nawierzchni i warunków zimowych, umożliwiając np. ruszanie z drugiego biegu.

9G-Tronic – nowa jakość w płynności jazdy

9G-Tronic to dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, zaprojektowana z myślą o płynnej pracy, niższych obrotach silnika i mniejszym zużyciu paliwa. Większa liczba przełożeń pozwala szybciej przechodzić na wyższe biegi, co w praktyce oznacza cichszą jazdę i komfort podczas dłuższych tras. 9G-Tronic można znaleźć m.in. w Mercedes Klasa E, GLC, GLE czy CLS, gdzie sprawdza się zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Funkcje sterowania oraz dodatkowe tryby jazdy ułatwiają dynamiczne przyspieszanie i spokojne toczenie się w korkach. 

AMG Speedshift – sportowe oblicze automatu

AMG Speedshift to skrzynia zaprojektowana z myślą o przenoszeniu momentu obrotowego i dużych mocy generowanych przez silnik. Zmiany biegów są szybsze i bardziej wyczuwalne, a skrzynia lepiej reaguje na gwałtowne użycie gazu. Automatycznym sprzęgłem steruje elektronika, ale najważniejsze blokady pozostają mechaniczne, co zapewnia trwałość przy sportowej jeździe. To rozwiązanie dla kierowców, którzy oczekują maksymalnej kontroli nad biegiem jazdy samochodu.

Multiclutch, Dual Clutch i inne – co jeszcze oferuje Mercedes?

Mercedes stosuje również skrzynie bezstopniowe, przekładnie MCT oraz dwusprzęgłowe konstrukcje porównywane do skrzynię DSG. Skrzynia biegów typu DCT wykorzystuje sprzęgła do błyskawicznych zmian biegów, natomiast skrzynie bezstopniowe opierają się na metodach hydraulicznych zapewniających całkowicie płynne przyspieszanie. W nowych samochodach Mercedes wykorzystuje także 8-biegową skrzynię automatyczną w układach hybrydowych, która umożliwia jazdę w trybie elektrycznym oraz płynne przejście między napędami. Bieg wsteczny, tryb P, hamulec ręczny – to wszystko pozwala zakończyć jazdę bez szarpnięć i opóźnień.

Skrzynie biegów w używanych Mercedesach – na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Kupując używanego Mercedesa, warto zwrócić uwagę na płynną pracę skrzyni, reakcję na wciśnięty pedał hamulca oraz zachowanie przy zmianie biegów. Problemy mogą wynikać z powodu trudności w pracy hydrauliki lub zużycia elementów sterujących, dlatego istotne jest sprawdzenie historii serwisowej i jakości oleju silnikowego oraz oleju w skrzyni automatycznej. Dla klienta ważniejsze niż sama nazwa skrzyni jest to, jak samochód zachowuje się w czasie jazdy i czy reaguje bez opóźnień.

Podsumowanie różnic – 7G-Tronic, 9G-Tronic i inne przekładnie Mercedesa

7G-Tronic była solidną bazą, 7G-Tronic Plus poprawiła komfort, a 9G-Tronic wprowadziła jeszcze lepsze dopasowanie biegów do stylu jazdy. Różnice między skrzyniami wynikają z pracy hydrauliki, liczby przełożeń i sposobu sterowania, ale z punktu widzenia kierowcy najważniejsze są płynna jazda, mniejsze zużycie paliwa i komfort w codziennym użytkowaniu samochodu. Dobór skrzyni biegów powinien być dopasowany do sposobu jazdy, a nie wyłącznie do nazwy technologii.